載人航天實力的國家。

雖然後起，卻發展迅猛,後來居上。

國內乘運載火箭進入太空的宇航員必須是空軍出身，有非常豐富的航空經驗,在經過長時間的訓練之後,才能被獲准。

預定兩年內發射的明日號卻有些不同。

這次，航天局在挑選宇航員時,除了經驗豐富的空軍飛行員，還特意為工程師預留了一個位置。

Z國空間站歷時五年，即將組裝完成,在最後的關鍵時刻,需要一個熟悉空間站的工程師進入太空進行檢查和維護。

當然,航天局手中也有很多備選名單,比如周康文，陳強……這些對航空航天有著豐富經驗的老教授。

所以當看到姜喜月的名字出現在推薦名單上的時候，連同莊嚴局長在內的幾人都沒有放在心上。

年輕人有理想是好事,但也沒打算選她。

姜喜月太年輕了，現在也才僅僅26歲,和歷史上進入太空中，最年輕的宇航員同齡。

就算不看年齡,姜喜月進入航空科技，開始接觸航天技術也只有短短一年，就算按照明日號發射的時間來看,撐死兩年。

而且還只是教授的助手。

研究生尚未畢業。

選她進太空進行機體維護，太冒險了。

可是很快，在他們對載人火箭和空間站效能調查的時候卻發現，裡面超過一半的專案，竟然都有姜喜月的參與。

她不僅包攬了火箭推進器的改裝，還涉及了宇航員生活區的設計，甚至連國家空間站溫度平衡問題，都是她解決了。

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