飛行汽車組裝完畢以後，就開始了正式的測試。

第一項就是進行固定測試。

固定測試的過程要進行一整天，主要是測試變換車輪的效能，當飛機開啟反重力體系上升以後，車輪就會收回車胎的部分，散開四周的葉片，變成一臺波動空氣的輪機，輪機有非常高的轉速，不斷轉動就會給汽車形成一個向前的力。

與此同時，微型渦輪增壓發動機也會同步啟動。

車輪變換的輪機和微型渦輪增壓發動機一起形成向前的力，拽著汽車加速向前飛行。

這個力是有上限的，並會在一定速度上，和空氣流動以及汽車受到的阻力達成平衡，以此來計算飛行汽車飛行狀態時的最高速度。

雖然只是理論上的最高速度，但也非常具有參考性。

經過一天的測試以後，飛行汽車的各種引數達到了標準，內部一些部件的效能也進行了調整，而飛行的最高速度，每小時接近了五百公里以上。

這是一個相當驚人的速度。

雖然和飛機的最高速度還是存在差距，但飛行汽車的建造，本身就不是為了高速飛行，每小時能夠達到五百公里，也就表示從首都到魔都，也只需要不到三個小時的時間，和真正的飛機也差不多了。

“就汽車的動力來說，當飛行速度超過百公里每小時，微型渦輪增壓發動機，才是主要的動力來源。這時候，變換車輪的效果已經很小了。”

透過風力測試後，技術人員得出了結論，“因為輪機的轉動速度會被飛行速度所抵消，而當飛行速度超過350公里每小時，輪機甚至會對於速度形成阻礙。”

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