能讓愛德華·威騰發出如此感慨的月球基地車，技術確實是很高階的，但現在的月球基地車還不完善。

在奕星所屬的發射中心，基地車正在不斷的進行檢測，來保證各個部件能夠正常運轉。

現在的基地車剛進行了第一次組裝，後續還要進行兩次拆裝，過程中會新增一些必要的裝置。

其中最重要的是安全和替換裝置，比如固體燃料以及特殊的固體燃料發電機。

這個裝置一般是不會使用的，太陽能傳輸裝置失效的情況下，固體燃料發電機就成為了臨時替代動力能源。

另外，基地車還需要新增兩套輪胎裝置，兩種高科技的輪胎，能夠適應不同的環境，以保證基地車能夠在月球表面惡劣環境中持續執行。

哪怕碰到了嚴重坑窪或鬆軟地帶，基地車也能使用備用輪胎，離開障礙地帶繼續前行。

如此高階的月球基地車，自然需要相應的製造費用。

月球基地車的材料和裝置成本就超過了兩個億，再加上保養、維護、人工、電子裝置，等等，花費輕鬆超過兩點五個億。

這還不是全部，並沒有考慮其中的軟體、智慧系統的價值。

對於自己親手設計出來的月球基地車，趙奕也是非常滿意的，他希望能夠繼續完善，保證宇航員安全的同時，後續月球基地建造、使用過程中，也希望基地車能夠發揮一定的作用。

在參觀完月球基地車以後，理論組的幾個人就開始著手進行太空飛船的改裝設計。

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