聚能衛星進入正式軌道運作後，奕星無限動力公司的測試組，很快完成了光能接受轉化器的測試，測試的資料稍稍有些偏高。

光能接收轉化器的電力供給資料，最初的預計是34KW到38KW，測試得到的資料在43KW左右。

這個資料是非常重要的。

汽車的電子控制系統，必須要根據測試結果，也就是光能接收轉化器的效能，對於系統的控制端進行資料調整，來保證汽車的動力效能以及相應的安全性。

換句話說，汽車的效能是要受到限制的，而不是效能越高越好。

無限動力汽車的光能接收轉化器，轉化電能的功率，被分為三個檔次，第一檔是10KW，第二檔是20KW，第三檔是30KW，還有一個是被隱藏的功能，讓光能接收轉化器全功率開啟。

哪怕是全功率開啟，43KW的功率似乎也不高。

可實際上，這個功率已經足夠了，關鍵就在於連結光能接收轉化器的充放電變壓電池組。

充放電變壓電池組，可以理解為能變換電壓、功率的鋰電池，電池可以積攢能源，並提供高電壓、電流，供給高效能的電機。

無限動力汽車的後置電機功率高達300KW。

在沒有光能接收轉化器輸入能源的情況下，放電變壓電池也可以供給汽車前後電機，以最高功率運作大概五分鐘時間。

雖然光能接收轉化器輸入的電能，轉化功率相對比較低，但實際上，因為正常的汽車不可能長期以高功率運作，供能端肯定是足夠的。

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