所以試驗車，也是用汽車衡先將要裝車的貨物事先計量好，然後跟軌道衡的數字進行對，然後再確定最終的差額。

以這個差額為標準，對這一批車輛進行加噸結算或者減噸結算。

這個事情，於公於私，都沒毛病。

最起碼，是一個合理的解決辦法，虧的客戶太厲害了，那會產生商務糾紛；虧的礦厲害了，那叫裡勾外結，和偷盜無異。

所以，證據很重要，張小北這是要找證據了，要保護自己。

要不然，將來有人拿這個事情說事，你張小北可是百口莫辯。

“第三，是關於鐵路固定費用的考慮，這幫老爺成天拿錢，卻沒有幹多少活兒，你叫他來，沒有個一半條煙，還懶得動。先不說別的，勞務費一年是好幾十萬，再連什麼代維修費，一年好幾百萬，和白給一樣，得跟他們一樣一樣談。”

其實這一條，完全是從工作角度出發，你總不能光有私心吧，這工作也得臺階對不對，要不然領導怎麼提拔你。

至於什麼鐵路固定費用，大家彆著急。看我慢慢說。

張小北來金盛集團報道的時候，不是看見火車站周邊有什麼列檢所啊，工務工區啊之類的嗎？這些單位都是負責車皮和車輛，以及線路的問題的。

大家看看，如果有一條鐵路專用線，你一年得給多少家單位掏費用。

勞務費，人家車站幫你送車，幫你取車，給你派外勤指導裝車，你不得給人家發勞務費啊！可是國家不是給他們發工資了嗎？

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