冬季戰爭開始時，芬蘭空軍的最新式的戰鬥機是福克D-XXI，這是一種荷蘭生產的單座單翼飛機。芬蘭共有31架這種飛機。高大強壯的芬蘭空軍指揮官倫德奎斯特（Lundquist）將軍把它們編成第24戰鬥機中隊，駐紮在卡累利阿地峽的伊莫拉。芬蘭還有5架布魯斯特B-239（Brewster B-239）單座截擊機和戰鬥轟炸機。這些飛機本來是要被送到美國海軍薩拉託加航母上的戰鬥機中隊的，但是在1939年12月，這些還未交付美國海軍的布魯斯特飛機被宣佈為剩餘下來，因此它們轉而被送往芬蘭作為一種同情的表示。這些飛機被立即運往瑞典的託羅哈坦（Trollhattan）。在布魯斯特公司代表的監督下，它們被來自挪威的志願機械師組裝起來。雖然布魯斯特B-239在其他地方的表現並不好，在芬蘭空軍裡，它們卻很成功。

在空戰中，芬蘭人面臨著跟地面上相反的情況。在地面上，俄國人被凍得要死，而芬蘭人舒舒服服地躲在溫暖的地下掩蔽部裡或者至少因為衣服和活動而能夠忍受寒冷的氣候。俄國的飛行員從愛沙尼亞或俄羅斯的舒服的基地起飛，然後再回到加熱過的基地設施，不用擔心安全。對芬蘭人來說，機械師夜晚要做維護工作。他們用手電筒在帆布的遮蓋下工作以免被敵人發現。要照看好在這樣寒冷的天氣下飛行的飛機需要極高的技術和完全的獻身精神。飛行員只是依靠精神力量在飛行，機械師則擔心受怕地看著他們的飛機起飛去追逐敵人。除非水銀柱標出的溫度是正確的，否則就沒有足夠的動力來起飛。即使飛機起飛了，冰冷的引擎的磨損對飛機和飛行員來說都是災難性的。通常機械師在早上飛機起飛之前，在冰凍的天氣中工作兩個小時以上。他們工作時使用吹管燈、引擎蓋和滅火器。他們在帆布蓋下吹火以使得熱量能穿過發電機組，使發動機的所有部分都能夠獲得有效工作所需的正常的金屬延展。滅火器隨時放在手邊。他們知道火焰會隨時碰到機油或汽油，或引燃帆布蓋。

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