飛機二轉彎後改平飛，高度保持500米，速度為每小時450公里。而初教六飛航線起落的二轉彎後改平飛時，高度只有300米，速度為每小時170公里。米格飛機的航線起落高度要保持500米，由於噴氣式的推力大，爬高快，500米高度很快就到了，飛行員稍不留神，就容易飛越這個高度。因此在初學時，一、二轉彎的動作多，做起來容易手忙腳亂的。

T字布正側方，飛機放起落架，我報告著陸。同先前一樣，放起落架也產生了巨大的振動，並明顯感到飛機的減速。三轉彎後收小油門，飛機轉入下滑，下降高度。四轉彎後，飛機對正跑道繼續下滑，準備著陸。

這些動作和判斷，同飛初教六基本一致，就是在著陸階段，操縱動作要格外柔和，收小油門時不能蹬右舵，拉桿使飛機轉入平飄時，動作要小，不能像初教六那樣，動作明顯。

一米平飄後，收光油門，隨著飛機緩慢下沉，繼續拉輕兩點。這時，我不能過多注意機頭仰起的姿勢，而是聚精會神看著地面，判斷飛機下沉量和接地高度，繼續拉桿，動作就像抻橡皮筋一般柔和。飛機後輪輕輕接地，輕到杯水不灑的程度。

飛機在跑道上滑跑，減速，前輪自然放下接地。我準備剎車減速了。此時可不能急，要慢慢減速，等飛機速度再小些才能剎車。要是像初教六那樣動作迅速的剎車減速，非剎爆米格的輪胎不可。飛機快到跑道頭了，速度也減下來了，我脫離跑道，滑向聯絡道。在聯絡道上，關車停穩。

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